李金鹏,一位在沧州炼化物流管理岗辛勤耕耘了20年的员工。他用7000多个日夜精心测算协调油品出厂任务。
他始终坚守在产品出厂一线,连续5年实现创效超两千万元,公司没有出现过一次因成品油库存过高影响生产的情况,公司的成品油出厂任务每年都能够顺利完成。
2023年,李金鹏凭借多年来的创效业绩被公司授予感动沧炼功勋奖三等功。他的创效课题《紧盯市场需求,销售高附加值汽柴油增加效益》,获得企业优化增效项目三等奖。李金鹏用实实在在的成绩诠释了一名沧炼人的责任和担当。
“喂您好,请问今天的火车在沧州站停不停?”“您好,9月的柴油计划能不能给我们沧炼预留一部分?”“我们的成品油马上就要满罐了,请您务必给我们打通运输通道。”这个每天都在组织发运、协调出厂任务人,就是李金鹏。一位在沧州炼化物流管理岗辛勤耕耘了20年的员工,他用七千多个日夜精心测算协调油品出厂任务,确保企业后路畅通;他用精心、细心和用心打好效益算盘,助力企业降本增效。
随着时光流逝,李金鹏始终坚守在产品出厂一线,连续五年实现创效超两千万元,用实实在在的成绩诠释了一名沧炼人的责任和担当。
执着坚守,他用超强责任诠释岗位担当
李金鹏的岗位有些特殊。我公司主要产品是汽柴油,而高达85%的汽柴油产品要依靠火车出厂,为了确保企业后路畅通,负责产品出厂工作的李金鹏基本全年无休。
“什么,京九线路段拥堵,95#汽油不能按时出厂?我马上过来!”五一的清晨,李金鹏接到电话就急匆匆地朝单位奔去。本来规划好假期出行的妻子看着丈夫又丢下自己出了门,皱起了眉头,她已经不记得这是他第几次不信守承诺了。
成品油出厂工作遇到节假日,好似“闯关”。节日期间,汽油用量大幅增加,柴油需求大幅减少,销售形势严峻,铁路车皮紧张。尤其在重、大、特节假日期间,车流紧张加剧、安全要求严格、运输线路拥堵,此时的成品油出厂工作成为我们企业最头疼的问题。
每个节假日也成了李金鹏最紧张、最忙碌的时候。为确保节日期间成品油出厂畅通,他总是第一时间来到单位,关注生产动态、分析库存、沟通需求、安排计划、催促车皮……节日期间,李金鹏的身影总是在工作岗位上忙忙碌碌,看着企业的油品能够及时出厂,李金鹏欣慰的同时,也让他对家人多了几分愧疚。
去年十一期间,津蒲线铁路全线路上行方向施工,由南向北的火车大量拥堵,造成到厂运输的火车频次和数量急剧下降。“运输罐车无法到厂,厂里的产品无法向外运输,产品面临积压难题。”
为了解决产品出厂难题,李金鹏开始了一遍又一遍的沟通联系。“您好?请问火车罐车现在到达的数量是多少?”“您好,能不能让这辆火车在沧州站集结?”“您好……”从清晨到深夜,李金鹏不停地向沧州站铁路货运站询问火车运输情况,和北京铁路局沟通火车来沧事宜,中国铁路总局协调整体路况,电话不知道打了多少通、好话不知说了多少句,哪怕是深夜他也把手机放在枕头旁边,方便随时沟通协调车辆运输事宜。
最终在他的积极协调下,2022年十一期间,沧炼的产品顺利完成了出厂任务,没有造成库存积压,保障了企业正常生产。
在李金鹏负责物流管理工作的20年时间里,他已经记不清,到底有多少个在带着夜色的清晨、挂满繁星的深夜、亲朋齐聚的饭桌前赶往现场的日子了。正是他超强责任心的坚守,企业没有出现过一次因成品油库存过高影响生产的情况,公司的成品油出厂任务每年都能够顺利完成。
精打细算,他用精细协调实现连年增效
“如果在配置计划之外,根据市场需求多销售高附加值产品,对企业而言意味着更好的效益。”李金鹏始终将计划经营部的这一理念作为自己工作的准则。
随着成品油市场的竞争加剧,产销结合、以销定产,用贴近市场需求的高附加值产品创造效益成为工作的重中之重。李金鹏在完成成品油出厂任务的同时,努力寻找效益增长点。
他在日常工作中积极了解市场行情,每次与下游用户接触,他都会有意识地寻找高附加值产品的销路。在准确核实对方的需求品种和数量后,立即把客户的需求信息反馈给生产技术部,按需调整生产方案,生产适销对路的高附加值产品,尽全力为企业创造更大效益。
他不仅在客户需求中挖效益,还纵观大局,提前筹谋,抓住一切可以挖掘的潜力。
他围绕市场行情与相关部门积极沟通,争取高附加值的计划外资源;他抓住全年节假日、旅游旺季汽油销售黄金节点,抓住高标号汽油需求短点,争取高标号汽油配置计划;他抓住突发恶劣暴雪天气,气温下降负号油需求增大时机,争取低凝点柴油配置计划;他抓住地域性市场需求差异,在疫情防控期间成品油需求萎靡的条件下,第一时间掌握各地市公司库容信息,尽最大努力加快产品出厂节奏,帮助企业顺利渡过疫情产品出厂难关。
2019年国庆节前,李金鹏提前综合研判节日期间汽油用量大幅增加,柴油需求大幅减少的销售形势,针对节日期间运输形势紧张的难题,提早一个月就开始谋划产品后路。在国庆节到来前,李金鹏不仅为柴油提前找好了“婆家”,还联系到了高附加值的95#汽油的销路,唱了一出化危为机的好戏。
正是在李金鹏不懈的争取和多方协调下,2017年至今,我公司多个高附加值产品均超过了销售配置计划,连续五年实现创效超两千万元。即使在疫情影响最大的2022年,高标号汽油依然实现了超配置计划3.73万吨,-10#柴油超计划 1.13万吨,增效近两千万元的好业绩。
2023年,李金鹏凭借连年的创效业绩被公司授予感动沧炼功勋奖三等功。他的创效课题《紧盯市场需求,销售高附加值汽柴油增加效益》,获得企业优化增效项目三等奖。
这些沉甸甸成绩的背后,是李金鹏精心协调、日夜守护、潜心经营的成果,也是他作为一名沧炼职工为企业发展最大的助力。
细致严谨,他用精准节流巧降企业成本
“向管理要效益”,李金鹏总说“报铁路计划是特别严肃的工作,一旦差错会增加运输成本。”
我厂平均每天装成品油罐车75节以上,涉及至少2个产品品种和多个到站,每节罐车都要根据实际情况填写运单。20年来,李金鹏经手票据多达几十万张,无一差错。
2022年,由于市场萎靡,各石油公司油库销量严重减少。为了保证生产后路畅通,李金鹏采用“化整为零”的出厂方式,从整列或半列发货改为零星发货。“你要五百吨我给你发十个车,要三百吨我就发七个车”,这样有效缓解了企业销售难题,增加了产品出厂量,保证了企业产品后路畅通。
但这种繁杂的发货方式让他的工作难度和工作强度陡然增加,原来一列车手续就很烦琐,现在不仅办手续的频次增加了,而且遇到一列罐车有六七个到站的情况下,还要办六七次手续,李金鹏的任务更重了……
在业务开展过程中,李金鹏根据岗位特点,既注重创造效益,又积极节约成本。
每次在发运成品油前,李金鹏都要提前向铁路部门申请罐车也就是——“请车”。“请车”数量和时间都要准确把握,不准确造成的直接后果就是“压车”——产生罐车装卸延时,企业需要支付给铁路部门货车延时费。
但想要精准把控“请车”时间,却成了最大的难点。车请早了,会造成装车延时;车请晚了,又有可能影响进度甚至计划的完成。李金鹏将如何准确把握“请车”数量和时间,避免造成罐车“压车”而产生装卸延时费作为突破口,将请车工作做细、做实,努力压减铁路延时费。
“请车需要了解企业库存,提前预测生产,如果赶上生产故障等突发情况,还要和铁路部门及时沟通。”因此,他密切关注当月生产情况,每天早早赶到单位,为的就是提前从调度那里拿到库存台账,掌握第一手资料,从而精准“请车”。同时,他在罐车的前后衔接上巧运作,这列罐车拉出去,及时安排另一列对进来,大大提高了产品出厂效率,也极大压缩了延时费的发生。
近几年来,我厂年度铁路延时费一直保持在几万元的极低水平,远远低于兄弟炼厂几百万甚至上千万的延时费,在整个华北地区企业最低,成为周边兄弟企业学习的典范。
时光荏苒,李金鹏在物流管理岗已经奋战了20年的岁月。20年里,他在岗位上用心浇灌着每一个岁月,让时光在他的细心培育下克服重重阻碍,生长成一棵根系日渐茂盛的藤蔓,为企业结出颗颗硕果。 (王立梅)