李金鹏，一位在沧州炼化物流管理岗辛勤耕耘了20年的员工。他用7000多个日夜精心测算协调油品出厂任务。

他始终坚守在产品出厂一线，连续5年实现创效超两千万元，公司没有出现过一次因成品油库存过高影响生产的情况，公司的成品油出厂任务每年都能够顺利完成。

2023年，李金鹏凭借多年来的创效业绩被公司授予感动沧炼功勋奖三等功。他的创效课题《紧盯市场需求，销售高附加值汽柴油增加效益》，获得企业优化增效项目三等奖。李金鹏用实实在在的成绩诠释了一名沧炼人的责任和担当。

“喂您好，请问今天的火车在沧州站停不停？”“您好，9月的柴油计划能不能给我们沧炼预留一部分？”“我们的成品油马上就要满罐了，请您务必给我们打通运输通道。”这个每天都在组织发运、协调出厂任务人，就是李金鹏。一位在沧州炼化物流管理岗辛勤耕耘了20年的员工，他用七千多个日夜精心测算协调油品出厂任务，确保企业后路畅通；他用精心、细心和用心打好效益算盘，助力企业降本增效。

随着时光流逝，李金鹏始终坚守在产品出厂一线，连续五年实现创效超两千万元，用实实在在的成绩诠释了一名沧炼人的责任和担当。

执着坚守，他用超强责任诠释岗位担当

李金鹏的岗位有些特殊。我公司主要产品是汽柴油，而高达85%的汽柴油产品要依靠火车出厂，为了确保企业后路畅通，负责产品出厂工作的李金鹏基本全年无休。

“什么，京九线路段拥堵，95#汽油不能按时出厂？我马上过来！”五一的清晨，李金鹏接到电话就急匆匆地朝单位奔去。本来规划好假期出行的妻子看着丈夫又丢下自己出了门，皱起了眉头，她已经不记得这是他第几次不信守承诺了。

成品油出厂工作遇到节假日，好似“闯关”。节日期间，汽油用量大幅增加，柴油需求大幅减少，销售形势严峻，铁路车皮紧张。尤其在重、大、特节假日期间，车流紧张加剧、安全要求严格、运输线路拥堵，此时的成品油出厂工作成为我们企业最头疼的问题。

每个节假日也成了李金鹏最紧张、最忙碌的时候。为确保节日期间成品油出厂畅通，他总是第一时间来到单位，关注生产动态、分析库存、沟通需求、安排计划、催促车皮……节日期间，李金鹏的身影总是在工作岗位上忙忙碌碌，看着企业的油品能够及时出厂，李金鹏欣慰的同时，也让他对家人多了几分愧疚。

去年十一期间，津蒲线铁路全线路上行方向施工，由南向北的火车大量拥堵，造成到厂运输的火车频次和数量急剧下降。“运输罐车无法到厂，厂里的产品无法向外运输，产品面临积压难题。”

为了解决产品出厂难题，李金鹏开始了一遍又一遍的沟通联系。“您好？请问火车罐车现在到达的数量是多少？”“您好，能不能让这辆火车在沧州站集结？”“您好……”从清晨到深夜，李金鹏不停地向沧州站铁路货运站询问火车运输情况，和北京铁路局沟通火车来沧事宜，中国铁路总局协调整体路况，电话不知道打了多少通、好话不知说了多少句，哪怕是深夜他也把手机放在枕头旁边，方便随时沟通协调车辆运输事宜。

最终在他的积极协调下，2022年十一期间，沧炼的产品顺利完成了出厂任务，没有造成库存积压，保障了企业正常生产。

在李金鹏负责物流管理工作的20年时间里，他已经记不清，到底有多少个在带着夜色的清晨、挂满繁星的深夜、亲朋齐聚的饭桌前赶往现场的日子了。正是他超强责任心的坚守，企业没有出现过一次因成品油库存过高影响生产的情况，公司的成品油出厂任务每年都能够顺利完成。

精打细算，他用精细协调实现连年增效

“如果在配置计划之外，根据市场需求多销售高附加值产品，对企业而言意味着更好的效益。”李金鹏始终将计划经营部的这一理念作为自己工作的准则。

随着成品油市场的竞争加剧，产销结合、以销定产，用贴近市场需求的高附加值产品创造效益成为工作的重中之重。李金鹏在完成成品油出厂任务的同时，努力寻找效益增长点。

他在日常工作中积极了解市场行情，每次与下游用户接触，他都会有意识地寻找高附加值产品的销路。在准确核实对方的需求品种和数量后，立即把客户的需求信息反馈给生产技术部，按需调整生产方案，生产适销对路的高附加值产品，尽全力为企业创造更大效益。

他不仅在客户需求中挖效益，还纵观大局，提前筹谋，抓住一切可以挖掘的潜力。

他围绕市场行情与相关部门积极沟通，争取高附加值的计划外资源；他抓住全年节假日、旅游旺季汽油销售黄金节点，抓住高标号汽油需求短点，争取高标号汽油配置计划；他抓住突发恶劣暴雪天气，气温下降负号油需求增大时机，争取低凝点柴油配置计划；他抓住地域性市场需求差异，在疫情防控期间成品油需求萎靡的条件下，第一时间掌握各地市公司库容信息，尽最大努力加快产品出厂节奏，帮助企业顺利渡过疫情产品出厂难关。

2019年国庆节前，李金鹏提前综合研判节日期间汽油用量大幅增加，柴油需求大幅减少的销售形势，针对节日期间运输形势紧张的难题，提早一个月就开始谋划产品后路。在国庆节到来前，李金鹏不仅为柴油提前找好了“婆家”，还联系到了高附加值的95#汽油的销路，唱了一出化危为机的好戏。

正是在李金鹏不懈的争取和多方协调下，2017年至今，我公司多个高附加值产品均超过了销售配置计划，连续五年实现创效超两千万元。即使在疫情影响最大的2022年，高标号汽油依然实现了超配置计划3.73万吨，-10#柴油超计划 1.13万吨，增效近两千万元的好业绩。

2023年，李金鹏凭借连年的创效业绩被公司授予感动沧炼功勋奖三等功。他的创效课题《紧盯市场需求，销售高附加值汽柴油增加效益》，获得企业优化增效项目三等奖。

这些沉甸甸成绩的背后，是李金鹏精心协调、日夜守护、潜心经营的成果，也是他作为一名沧炼职工为企业发展最大的助力。

细致严谨，他用精准节流巧降企业成本

“向管理要效益”，李金鹏总说“报铁路计划是特别严肃的工作，一旦差错会增加运输成本。”

我厂平均每天装成品油罐车75节以上，涉及至少2个产品品种和多个到站，每节罐车都要根据实际情况填写运单。20年来，李金鹏经手票据多达几十万张，无一差错。

2022年，由于市场萎靡，各石油公司油库销量严重减少。为了保证生产后路畅通，李金鹏采用“化整为零”的出厂方式，从整列或半列发货改为零星发货。“你要五百吨我给你发十个车，要三百吨我就发七个车”，这样有效缓解了企业销售难题，增加了产品出厂量，保证了企业产品后路畅通。

但这种繁杂的发货方式让他的工作难度和工作强度陡然增加，原来一列车手续就很烦琐，现在不仅办手续的频次增加了，而且遇到一列罐车有六七个到站的情况下，还要办六七次手续，李金鹏的任务更重了……

在业务开展过程中，李金鹏根据岗位特点，既注重创造效益，又积极节约成本。

每次在发运成品油前，李金鹏都要提前向铁路部门申请罐车也就是——“请车”。“请车”数量和时间都要准确把握，不准确造成的直接后果就是“压车”——产生罐车装卸延时，企业需要支付给铁路部门货车延时费。

但想要精准把控“请车”时间，却成了最大的难点。车请早了，会造成装车延时；车请晚了，又有可能影响进度甚至计划的完成。李金鹏将如何准确把握“请车”数量和时间，避免造成罐车“压车”而产生装卸延时费作为突破口，将请车工作做细、做实，努力压减铁路延时费。

“请车需要了解企业库存，提前预测生产，如果赶上生产故障等突发情况，还要和铁路部门及时沟通。”因此，他密切关注当月生产情况，每天早早赶到单位，为的就是提前从调度那里拿到库存台账，掌握第一手资料，从而精准“请车”。同时，他在罐车的前后衔接上巧运作，这列罐车拉出去，及时安排另一列对进来，大大提高了产品出厂效率，也极大压缩了延时费的发生。

近几年来，我厂年度铁路延时费一直保持在几万元的极低水平，远远低于兄弟炼厂几百万甚至上千万的延时费，在整个华北地区企业最低，成为周边兄弟企业学习的典范。

时光荏苒，李金鹏在物流管理岗已经奋战了20年的岁月。20年里，他在岗位上用心浇灌着每一个岁月，让时光在他的细心培育下克服重重阻碍，生长成一棵根系日渐茂盛的藤蔓，为企业结出颗颗硕果。 （王立梅）