2月1日，计划经营处经过共同努力实现了2020年开门红，极大地鼓舞了员工士气。他们没有放松干劲，积极谋划春节销售运输方案，确保计划到位、原油充足、后路畅通。

进入1月份，计划经营处就紧锣密鼓地投入到2020年双节促生产、保后路、保效益的工作中。处长王兵全天坐镇，详细谋划生产计划、产品配置、原油计划的落实，逐项解决原料、产品进出厂过程中出现的各种问题，全盘统筹疫情防控和安全生产工作。

                      多措施   保后路

1月9日，智能电子提卸货系统正式上线后，计划经营处组织专题会议，制定了节日期间电子提卸货系统各个模块应急预案。13日召开节日期间产品出厂协调会，与生产、各驻厂办对接了聚丙烯、硫黄、液化气、石油焦、石油苯等产品的节日出厂安排。

随着疫情爆发后严峻的形势，计划经营处迅速采取行动，及时调整出厂方案。依托专业公司积极做好终端客户需求、承运商运输等信息共享。在充分掌握生产节奏、客户需求的情况下，合理调整运力，确保产品出厂顺利。

各产品根据客户需求、道路封堵情况，及时调整产品出厂计划。结合各省国道、高速道路的通行时间，调整产品装车时间和出发时间。比如：山东方向1月29日，从天津方向回来的车辆因为道路封堵，掉头绕行40多公里返回沧州。去往石家庄的重车距离目的地8公里，因村庄道路封堵无法到达，客户急需原料，在金桥公司的大力支持下，司机绕行30公里把货安全送到。

2月1日，各省界道路开始封堵，产品运输越来越困难，计划经营处和专业公司、承运商主动出击，实时跟踪车辆运行情况。由于道路封堵越来越多，车辆有的需绕行100多公里才能返回，承运商积极想办法筹集社会车辆组织运力，2月1日至6日，组织车辆43辆，录入电子提卸货系统，司机通过培训系统合格34名，专业公司和计划经营处人员通过VPN进行车辆实时审核、下发，确保车辆充足。同时沟通用户，确保所到车辆卸车及时，加速返回。

因车辆绕行耽误时间，计划经营处根据车辆返回时间和车次，充分发挥电子提卸货系统的优势，提前调整车辆预约时间和计划，极大方便了客户和承运商对所掌握车辆及时预约和调整，每天8时30分开始装车，比之前提前1小时。由于车辆提前预约，保证了装车连续性，石油焦每天最大装车量达36车，液化气每天平均19车，14时就装车完毕，大大提高了装车速度。

截至2月7日，各产品出厂顺利，确保低库存运行。

                   争计划  保效益

他们积极与总部沟通争取加工计划，多争取高标号汽油和普通柴油计划，努力做大总量，争取经济效益最大化。密切关注成品油配置计划和化销产品的执行和调整情况，及时调整生产计划，在确保满足用户需求的同时，降低库存增加效益。

由于疫情严重，汽柴油需求不畅，总部对2月份计划进行了三次调减，生产计划岗位按照目前生产装置负荷，与总部对接计划，努力争取原油加工量和产品配置计划，2月份总部下达计划：汽油产品出厂6万吨，柴油产品出厂6.5万吨，按照总部计划精心排定我公司月度计划，做到按计划进度实施生产，确保不堵库，不影响正常运行。

                  争资源  保生产

由于船期影响，本月13万吨杰诺原油延期至2月2日到港，造成我公司原油出现9天的短点。利用2019年12月份原油价格较高（67.025美元/桶）的机会，通过原油调度会决策，采取借油方式借用了商储公司3.5万吨帕兹弗洛原油，为后期的套期保值运作打下基础。在1月底，原油价格大幅下跌16%，在休班期间把套期保值手续全部完成，达到了随时根据原油价格进行衍生品操作的条件。

疫情防控时期，汽车原油进厂方面遭到前所未有的困难，危化品车辆禁止上下高速，走下路又因疫情管控各地均有不同程度的封村封路，且多地禁止外来人员进入，造成汽车原油停运。本着从企业利益角度出发，汽运原油成本低且性质较好，可作为分储分炼的原料，所以千方百计直面困难，尽最大可能去争取。经过无数次与运输公司负责人联系，沟通并协商解决办法，最终答应让司机带车尝试从不同道路将原油运抵沧炼，有好几天司机到达华海卸油点都已经晚上八九点了。出于安全考虑且能为司机争取更多的时间，又与临盘采油厂负责人三番五次沟通，将临盘装油点的时间提前至早六点装车，确保了在目前疫情形势依然严峻的情况下，每天原油车能顺利到达卸油点卸油。

同时，他们紧盯2月份进口原油船舶到港情况，2月1日到港的杰诺原油在装港比提单亏损302.227吨的不利局面下，到港船检少亏损195.153吨。及时了解进口原油相关动态，做好报关报检等工作，与管道公司及时对接输油计划，确保资源稳定供应。（计划经营处）